Timonerie idrauliche: possibili problemi e soluzioni
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Qui di seguito sono elencati alcuni dei più comuni “difetti” e le loro probabili cause e soluzioni.
Talvolta, quando il volante ritorna da una posizione di fine corsa, si può avvertire una leggera resistenza nel girarlo e un suono metallico provenire nella pompa.
Questo potrebbe non essere un difetto della pompa, in quanto è una normale situazione causata dal rilascio del pistoncino all’interno della valvola.
| MOTIVO | CAUSA | SOLUZIONE |
|---|---|---|
| Durante il riempimento la pompa si blocca o si indurisce | Blocco nella linea tra la pompa e il cilindro | Assicurarsi che non ci sia un tubo strozzato. Controllare che i raccordi e spurghi abbiano il passaggio dei fori liberi |
| Il sistema è difficile da riempire, la pompa sputa fuori olio anche quando completamente piena | – Aria nel sistema – Perdita dagli spurghi | – Rivedere istruzioni di riempimento – Stringere spurghi |
| La timoneria è rigida e dura da girare, anche quando la barca non si muove | – Dado esagonale di registro sul canotto del motore stretto oltre misura – Restrizioni tra i tubi e i raccordi | – Provare a scollegare il cilindro dal braccio del motore e controllare, girando il volante, se quest’ultimo gira in maniera fluida.In questo caso, allentare il dado di registro – Controllare il passaggio dell’olio |
| La timoneria è dura a una velocità sostenuta | – Volante troppo piccolo di diametro – Incorretto settaggio del correttore d’assetto | – Provare ad installare un volante con un diametro più grande – Modificare settaggio del correttore d’assetto |
